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■巻取り長さ（cm/ハンドル1回転）60
■ギヤー比　5.7
■自重（g）135
■最大ドラグ力（kg）3
■ベアリング　ボール / ローラー11/ 1
■スプール径　40ｍｍ
■ハンドル長　35ｍｍ
■ハンドルノブ仕様　HG-Iライト


1gに満たないルアーでも高精度にキャストが決まる。ちょっとした水流の変化や、
ボトムをタッチする感覚が手に取るようにわかる。ルアーがイメージどおりの軌道を描き、
ターゲットの口に吸い込まれる。タックルとアングラーが一体となる瞬間。
それも、水深十mを超えるディープゾーンで――。

フィネスの限界を超えるために、われわれダイワは、各パーツにギリギリまで追い込んだセッティングを施している。
限界に挑戦した軽量化。
振り切って生まれたスプールのショート化。あえて防水性・耐久性の一部は犠牲にした。ときには精密に、ときには大胆に。その効果を際立たせるために、ターゲットを絞り込み、使用できるラインクラスに制限をかけた。それは、汎用性を捨て去ってでも、その一点に磨きをかける、ダイワの覚悟。
どこまでも徹底するという、メーカーとしての矜持。

BEYOND THE LIMIT 1. BODY DOWNSIZING
ボディのダウンサイジング

汎用機と比較し、ボディを大幅にダウンサイジング。これにより、大幅なコンパクト化と軽量化を達成。SFの開発においてはモノコックボディのもつ強さの特性を、すべてコンパクト化に振り切ることで実現した。手のひらに収まるようなボディは、同時にフェザリング性能も向上させている。

BEYOND THE LIMIT 2. SPOOL SHORTENING
スプールのショート化

想定したラインクラスで必要な巻糸量のみを確保し、スプール幅を大胆にショート化。これにより、軽量化・コンパクト化を実現するとともに、ドラグの放出性能もアップ。ライン放出角が小さくなったことで、ラインがラインローラーを通過する際の抵抗が減り、ライトラインに特化したATD TYPE-Lの滑り出しが、より滑らかになっている。

BEYOND THE LIMIT 3. MAIN SHAFT CHANGING
リニアシャフト化

メインシャフトを小径化。また、エアドライブシャフトで採用されている、ピニオン後端のボールベアリングを省略。これにより軽量化に貢献。一方、メインシャフトを支えるカラーは、エアドライブシャフトと同等の高精度カラーを配置し、滑らかで静粛な巻き心地を実現している。

BEYOND THE LIMIT 4. MAGSEALED REDUCING
マグシールド削減

マグシールドをピニオン部のみに配置。想定釣種に対する防水・防塵性を確保しつつ、軽量化を追求した。